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環境仕様書の項目や記載情報の定義等は、こちらのサイトに説明があります。 |  |
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【クリッパーバン】（VZA1） |
| 基 礎 情 報 |
グレード名 | DX/GX | DX/DX GLパッケージ/GX | GXターボ | ||||||||
| 車両型式 | 3BD-DR17V | 5BD-DR17V | 3BD-DR17V | |||||||||
| エンジン | 型式 | R06A | ||||||||||
| 総排気量（L） | 0.658 | |||||||||||
| 駆動装置 | 駆動方式 | 2WD（後輪駆動） | パートタイム4WD | 2WD（後輪駆動） | パートタイム4WD | 2WD（後輪駆動） | パートタイム4WD | |||||
| 変速機 | 5MT | CVT | ||||||||||
| 車両重量（kg） | 870/890 | 910/930 | 910/910/930 | 960/960/980 | 950 | 1000 | ||||||
| 環 境 性 能 情 報 |
燃料消費率(*1) | WLTCモード(*2) |
燃費（km/L） （国土交通省審査値） |
17.2 | 16.9 | 16.4 | 16.4 | 15.1 | 15.1 | |||
| 市街地モード （km/L） |
15.1 | 15.1 | 15.1 | 15.1 | 12.9 | 12.9 | ||||||
| 郊外モード （km/L） |
18.1 | 17.9 | 17.3 | 17.3 | 16.3 | 16.3 | ||||||
| 高速道路モード （km/L） |
17.7 | 17.1 | 16.5 | 16.5 | 15.4 | 15.4 | ||||||
| CO2排出量（g/km） | 135 | 137 | 142 | 142 | 154 | 154 | ||||||
JC08モード |
燃費（km/L） （国土交通省審査値） |
20.5 | 20.0 | 22.1 | 21.1 | 20.7 | 19.8 | |||||
| CO2排出量（g/km） | 113 | 116 | 105 | 110 | 112 | 117 | ||||||
| 排出ガス | 適合規制・認定レベル | 平成30年排出ガス規制適合 | 平成30年 基準排出ガス50％低減レベルに適合 | 平成30年排出ガス規制適合 | ||||||||
| 試験モード | WLTCモード | |||||||||||
| 規制値・ 認定値 （単位：g/km） |
CO | 4.02 | ||||||||||
| NMHC | 0.10 | 0.05 | 0.10 | |||||||||
| NOx | 0.05 | 0.025 | 0.05 | |||||||||
| 適合騒音規制レベル | 平成28年騒音規制に適合 加速騒音規制値：71dB（N1A2G） | 平成28年騒音規制に適合 加速騒音規制値：69dB（N1A3G） | ||||||||||
| エアコン冷媒(*3)の種類（GWP値）/使用量（g） | HFC-134a（GWP値1430）/ 340 | |||||||||||
| 車室内VOC | 自工会目標達成(*4) | |||||||||||
| 環境負荷物質削減 | 鉛 ☆1 | 自工会2006年目標達成（1996年使用量の1/10以下） | ||||||||||
| 水銀 ☆2 | 自工会目標達成（2005年1月以降使用禁止） | |||||||||||
| 六価クロム | 自工会目標達成（2008年1月以降使用禁止） | |||||||||||
| カドミウム | 自工会目標達成（2007年1月以降使用禁止） | |||||||||||
| 自工会目標適用除外部品 | ☆1：鉛バッテリー（リサイクル回収ルートが確立されているため除外） ☆2：ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、コンビネーションメーター、ディスチャージヘッドランプ、室内蛍光灯 （交通安全上必須な部品の極微量使用を除外） |
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| 環 境 へ の 取 り 組 み |
リサイクル | リサイクルしやすい材料を使用した部品 | ドアトリム、ステップガーニッシュ、フロント・リヤバンパーなどにリサイクル化しやすい熱可塑性樹脂を使用 | |||||||||
| 再生材を使用している部品 | エンジンスプラッシュカバー、スペアタイヤキャリアキャップ | |||||||||||
| 樹脂・ゴム部品への材料表示 | 材料表示あり | |||||||||||
| 環境負荷物質使用状況 | 鉛 | 電子基板・電気部品のハンダ、圧電素子等（PZTセンサー）に使用 | ||||||||||
| ＊1 | 燃料消費率は定められた試験場圏での値です。お客さまの使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。 |
| ＊2 | WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。 |
| ＊3 | 日産は、カーエアコンで使用する冷媒の国内向け年間出荷台数の加重平均GWP値150の達成を目指しています。目標年：乗用車2023年度、貨物・バス2029年度 （GWP:Global Warming Potential：地球温暖化係数） HFC-134a（GWP値1430）は大気放出禁止、廃棄時回収が必要です。 |
| ＊4 | 厚生労働省が2002年1月に定めた指定物質で自動車に関する物質の指針値。 製造業者：スズキ(株) |
| ※ | 九都県市低公害車指定制度およびグリーン購入法の適用は次のURLをご覧ください。 ・九都県市あおぞらネットワーク： http://www.9taiki.jp/lowpollution/index.html ・GPNグリーン購入ネットワーク エコ商品ネット： http://www.gpn.jp/econet/ |
| 発行2024年3月 | |