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高まる走りの予感を実感に変える高性能エンジン、トランスミッション。エルグランドがミニバンの走行性能の基準を変えていきます。
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フロント
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リヤ
NEW PLATFORM ニュープラットフォーム
サスペンション
アルミ製リンクを使用し軽量化を図ったフロントストラット、リヤマルチリンクサスペンションに新開発のリバウンドスプリング内蔵ショックアブソーバーを組み合わせることにより、直進安定性としなやかな乗り心地を両立しています。
NEW PLATFORM ニュープラットフォーム
高剛性ステアリング
高剛性ステアリングコラムを採用。ステアリングホイールを通じて手のひらに明確なロードインフォメーションが伝わることで、ドライビングの安心感を高めています。
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225/55R18タイヤ
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225/55R18タイヤ
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215/65R16タイヤ
NEW PLATFORM ニュープラットフォーム
タイヤ&ホイール
18インチ車には225/55R18タイヤ、16インチ車には215/65R16タイヤの専用設計タイヤを設定。さらに18インチ車には高級感あふれるグラファイトフィニッシュまたは存在感のあるクロームカラーコートを採用しています。
ENGINE / TRANSMISSION エンジン / トランスミッション
胸のすく快適な走りのために。
さらに進化したVQ35DEエンジン
エルグランド用に新たにチューニングしなおしたVQ35DEエンジン。徹底した低フリクション化と低回転から高回転まで気持ちよく回るエンジン特性により、街乗りから高速走行まで胸のすくような走りを披露します。また、バルブ制御により低回転域ではジェントルに、高回転域ではスポーティな排気音となり、心が躍るような加速音も実現しています。
VQ35DE ENGINE
最高出力：206kW（280PS）/6400rpm
最大トルク：344N・m（35.1kgf・m）/4400rpm
国土交通省審査値）
国土交通省審査値）＊ 「JC08モード」「10・15モード」燃料消費率（国土交通省審査値）。燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客さまの使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。なお、JC08モード走行は10・15モード走行に比べ、最近の走行実態を反映した試験方法で、一般的に燃料消費率はやや低い値になります。
ENGINE / TRANSMISSION エンジン / トランスミッション
低速から厚いトルク実現のために。
高い実用性を誇るQR25DEエンジン
好評のQR25DEエンジンも第2世代へ。低速からの厚いトルクを発生させるエンジン特性を生かしながら、徹底した低フリクション化を図ることで、極低速からでも素早いアクセルレスポンスを実現。
トルクフルなのにスムースで軽やかに吹け上がるエンジンへと進化しています。
QR25DE ENGINE
最高出力：125kW（170PS）/5600rpm
最大トルク：245N・m（25.0kgf・m）/3900rpm
国土交通省審査値）国土交通省審査値）＊ 「JC08モード」「10・15モード」燃料消費率（国土交通省審査値）。燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客さまの使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。なお、JC08モード走行は10・15モード走行に比べ、最近の走行実態を反映した試験方法で、一般的に燃料消費率はやや低い値になります。
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変速制御ロジックの概要
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ENGINE / TRANSMISSION エンジン / トランスミッション
走りの歓びを高めるマニュアルモード付CVT。
エクストロニックCVT-M6
VQ35DEおよびQR25DEエンジンとの組み合わせを最適化。エンジンの力を最大限に発揮させながら、さらにアダプティブシフトコントロールを採用することで、運転状況や走行環境を検知しながら最適な変速制御を行います。
またCVTオイルウォーマー（QR25DE 4WD車を除く）やニュートラルアイドル制御（QR25DE）を行うことで、すぐれた走行性能と燃費性能の両立を達成しました。
＊ 「ナビ協調変速」は日産純正ナビゲーションから機能の設定を行います。また、ECOスイッチはOFFの状態でも作動します。
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＊通常走行時は前輪駆動となり、燃費向上に貢献します。
ENGINE / TRANSMISSION エンジン / トランスミッション
すぐれた走行安定性。4WDシステム ALL MODE 4×4
アクセルを踏むと同時に、各種センサーの情報から4WDコンピュータが走行状態を判断。
前輪が滑り出す瞬間に、瞬時に先回りして後輪へトルクを伝える電子制御4WDシステム。
卓越した悪路走破性に加え、すぐれた走行安定性を実現します。燃費性能に優れる「2WD」、自動的に前後トルク配分を行う「AUTO」、高い走破性を発揮する「LOCK」の3つのモードを、スイッチ操作で簡単に切り換えることができます。
ENGINE / TRANSMISSION エンジン / トランスミッション
クルマがエコを考える。ECOモード
スイッチをONにすることでアクセル操作の補正やCVTのレスポンス、変速スケジュールをトータル制御するECOモードを採用。
また、不要なエンジン回転数の変動を抑制するスマートレブコントロール、エコな発進をサポートするスムース発進アシスト、ナビゲーションからの情報をもとにエンジンとCVTを最適に制御する「ナビ協調変速」＊機能が、エコドライブをサポートします。
＊ 「ナビ協調変速」は日産純正ナビゲーションから機能の設定を行います。また、ECOスイッチはOFFの状態でも作動します。