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電動4輪制御技術 e-4ORCE
いつもの道で上質な乗り心地を約束。
日産の4WD技術は、「安心してどこでも走れる」を出発点に、「卓越したハンドリング性能」へと進化。そして今、「快適な乗り心地」の実現へ。e-4ORCEは前後のモーターそれぞれで回生ブレーキを最適に制御し、減速時の車両の沈み込みや揺れを抑えることで、発進と停止を繰り返すような状況でも前後の揺れを感じることが少なく、乗る人すべてに安定した乗り心地を提供します。
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e-4ORCEなし
減速時に頭が揺すられることもある。 -
e-4ORCEあり
車がフラットに減速。
e-4ORCE搭載車は、減速時に頭が振られたりすることなく、フラットな姿勢でなめらかに減速。発進と停止を繰り返す渋滞時も、揺れが少なくて快適です。
電動4輪制御技術 e-4ORCE
意のままのコーナリングを安心して楽しめる。
コーナリング時、e-4ORCEは路面状況や走行状況に応じてタイヤのグリップを最大化するよう、トルクを前後輪に自動的に最適配分します。また、減速時には前後モーターによる回生ブレーキと4輪の油圧ブレーキを組み合わせて協調制御。こうした高度な制御により、コーナリング性能を向上させています。
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旋回時駆動力配分制御
電費性能を重視するモードでは直進時は前輪メインの駆動力配分で走行し、操縦安定性を重視するコーナリング時では4輪に駆動力を最適に配分。旋回性を向上させながら、総駆動力は変化しないため車速を維持したままスムースに走行できます。 -
ブレーキ制御
ワインディングなどで4輪のブレーキをコントロールしてドライバーの意図したコーナリングを可能にします。
電動4輪制御技術 e-4ORCE
雪の山道でも余裕のドライビングを叶える。
氷結路や雪道での運転は、熟練したドライバーでもストレスを感じるもの。e-4ORCEはモーターの出力とブレーキ制御を緻密に統合制御することにより、クルマの動きを安定させます。滑りやすい路面でアクセル操作をした場合でも、出力を制御するため、ドライバーはしっかりとクルマをコントロールすることができます。
前後駆動力配分制御&
トータル駆動力制御
トータル駆動力制御
氷結路や雪のワインディングでは、滑りやすい路面にて前後輪のスリップ傾向を検知して、滑っていない方のタイヤに駆動力を配分することで加速性を維持しながら安定した走行を実現します。（左図・中図）
滑りやすい路面では、タイヤが滑る前にトルクダウンを行うことでタイヤスリップによるトレース性悪化を抑えます。それでもタイヤスリップが収まらない場合はさらにトルクダウン（TCS）を行い急激な挙動変化を抑えます。（右図）
滑りやすい路面では、タイヤが滑る前にトルクダウンを行うことでタイヤスリップによるトレース性悪化を抑えます。それでもタイヤスリップが収まらない場合はさらにトルクダウン（TCS）を行い急激な挙動変化を抑えます。（右図）