アトラス

1966(昭和41)年の日産・プリンス合併などで複雑化していた日産の商用車ラインアップは、1970～80年代にかけて整理・合理化が進みます。その一環として、「キャブオール」「キャブスター」「クリッパー」「ホーマー」「バイソン」など多岐にわたっていたキャブオーバートラックシリーズを、1981(昭和56)～82(昭和57)年にかけて、1～1.5t積のF22型と、2～3t積のH40型に統一し、車名をまったく新しい「アトラス」としました。 F22型は、1トン・1.25トン・1.5トン積みに、ディーゼルはSD23とSD25、ガソリンはZ16とZ20の4種のエンジン、標準とロングのボディー等を組み合わせ、25車種のワイでバリエーションを誇りました。1983年(昭和58年)には、スライドドアを備えた集配業務専用のウォークスルーバンを追加。1986年(昭和61年)には、マイナーチェンジでディーゼルエンジンをTD23とTD27に変更、1988年(昭和63年)には、1.5トンに国内では初の4WDを追加設定、1992年1月(平成4年)にF23型にフルモデルチェンジするまで、10年間の永きにわたって活躍しました。このクルマはスーパーロー・ロングボディー・スチール・1.5トン・小径・ダブルタイヤ仕様です。