ロングノーズ+ショートキャビンのスタイルは、鋭さを増したノーズの造形でより強調されることになった。初代と比較して2代目Zのボディーは長く、ワイド化された。
しかし全高に変化がないため実車を目の前にすると、数値以上のワイドさを感じることになる。なにより、ラジエターグリルをバンパー上に出さないことで、よりボンネットフード前端が低くかつ伸びやかになったことで、空気抵抗を示す抗力係数（cd値）が0.385と低く、機能的なデザインであることも証明されている。
また、フロントからリアフェンダーに続くラインは初代Z同様に抑揚をもち、力のあるラインを描いてくる。
リアコンビネーションランプのデザインをみるまでもなく、ボディー各部にZの血統が受け継がれているのが解るのである。
ボディーサイズを先代と比較してみると、
2シーター2000Z-Tの場合で次のようになる。
全長 4,115mm → 4,340mm（+225mm）
全幅 1,630mm → 1,690mm（+90mm）
全高 1,295mm → 1,295mm（+-0mm）
さらに、オーバーライダーをバンパーに備える
280Z-Tでは全長がさらに80mmほど伸び、
4,420mmとなっている。
次に2by2Z-T同士での比較ではこうだ。全長 4,425mm → 4,540mm（+115mm）
全幅 1,650mm → 1,690mm（+40mm）
全高 1,305mm → 1,305mm（+-0mm）
やはり280Z-Tは2シーター同様、80mm全長が長い。
ボディーの大型化に伴い、トレッドは
前 1,355mm → 1,385mm（+30mm）
後 1.345mm → 1.380mm（+35mm）
と拡大されている。
また、ホイールベースも
2シーターが 2.305mm → 2,320mm（+15mm）
2by2では逆に 2,605mm → 2,520mm（-85mm）
と短縮化されたのも興味深い。
気になるボディーの大型化による車重の増加は2000Z-T5MT同士の比較では、
2シーター 1135kg → 1,195kg（+60kg）
2by2 1205kg → 1,230kg（+25kg）
と、想像されるよりは低く抑えられている
280Z-Tでは
2シーター 1,270kg
2by2 1,305kg
となる。
