Safety

クルマは心地よい空間とともに、自らが操りながら移動できる楽しく便利な乗り物です。日産では、信頼性が高く、人間の感性にあった“走る楽しさと豊かさ”が感じられるクルマづくりを目指しています。そのクルマづくりの根底には、高い安全性を確保し、お客様に安心して乗っていただけることを最優先して考える、安心・安全思想が流れています。日産は、従来より環境保護や省エネルギーなどに対応するとともに、自動車メーカーとして安全に基本をおいたクルマづくりを積極的に進めてきました。今後も、事故を未然に防ぐアクティブセーフティ（予防安全）と万一事故が起こった時の乗員の被害を最小限に抑えるパッシブセーフティ（衝突安全）の2つの観点から、トータルバランスのとれた安全なクルマづくりに、さらなる努力を続けていきます。

More safety, more Fun
Safety and security thought which offer affluence and enjoyment.
The car is an enjoyable and convenient vehicle that allows self operated conveyance in a comfortable environment. Nissan aims at making cars which are reliable, suiting sensitivity of humans and in which 'driving enjoyment and affluence' are experienced. The root of the cars production lies in safety and security thought which have priority in securing safety and to have customers driving with a sense of security. Nissan has continued to find answers for environmental protection and saving energy. As a car manufacturer it aggressively promotes an essence of safety in car production. Nissan will continue after this, to make a further effort to produce safety cars which hold a fine total balance, from two points of view. These are Active Safety (preventive safety) which can prevent an accident from happening, and Passive Safety (Collision Safety) which contains injury of driver and passengers to a minimum in the event of an accident.

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交通事故死亡者の数は、近年高い水準で横ばいを続けています。自動車事故の乗用車死者数のうち、運転者は73％。中でも衝突部位別の死亡率では、正面衝突時が50％以上と高くなっています。このような正面衝突時の乗員の被害を少なくするために、日産は運転席SRSエアバッグの全車標準化を進めると共に、助手席SRSエアバッグについても標準化の拡大を進めています。　さらに、事故を未然に防ぐためのABS（アンチロック・ブレーキシステム）の普及拡大も目指しています。急ブレーキや滑りやすい道路でのブレーキング時に、タイヤがロックしてしまう場合があります。ABSはタイヤロックを防止するもので、電子制御によりブレーキ液圧をコントロールし、車両安定性を向上させると共にステアリング操作による障害物回避をしやすくします。

※注、「クルー」のタクシー車・教習車、「セドリック／グロリア・セダン」のタクシー車・教習車を除く。
Note.Excluding taxi cabs and driving instruction cars of Crew, as well as taxi cabs and driving instruction cars of Cedric and Gloria sedans.

What can be done to protect lives
ASV

A driver-seat SRS airbag is now a standard device in all NISSAN passenger cars. Plans are under way to make a SRS airbag for a front-seat passenger as standard device in NISSAN passenger cars.
The number of deaths killed in traffic accidents is leveling off in recent years at a high level. In car accidents, the number of deaths from passenger cars, drivers account for 73 %. What is particularly important in differentiating collisions, is that frontal collisions amount to over 50 %. To decrease damage from frontal collision, Nissan is promoting a standardization of SRS airbags for Nissan cars, and is proceed-ing with growing standard-ization of an SRS airbag for the front passenger seat. Nissan is trying to diffuse ABS to take precautions against possible accidents. Slamming on the brakes or applying brakes on slippery roads, tires can lock up. ABS (Anti lock Brake System) is a device to prevent tire-lock by means of electronic brake fluid pressure control. It improves car stability and simplifies evasive action with an obstacle through steering operation.

（注）ABSはあくまでもドライバーのブレーキ操作を補助するシステムです。従ってABS未装着車と同様に、コーナーの手前では十分な減速が必要です。スピードを控え、早め早めの操作で安全運転をお願いします。

SRSエアバッグシステムは、シートベルトの補助装置として大きな効果を発揮します。
エアバッグは、一定の衝撃以上の正面衝突時に作動し、乗員の頭部がハンドル等の車内部品にぶつかる時に受ける衝撃を柔らげます。事故の際にエアバッグは瞬時に膨らんだ後、直ぐに萎みます。作動音については耳元で紙袋を割った程度の大きさです。

The SRS airbags have a great effect as a supplement to seat belts.
Airbags work in the event of a frontal collision above a certain shock in easing impact that passengers' heads may have against interior parts such as a steering wheel. At an accident, the airbags will fill up in an instant, and then shrink immediately. The operational noise is similar to that of the explosive sound of a paper bag close to ears.

Airbag
●SRSエアバッグシステムは、次のような場合には作動しません。
[1]衝撃が小さい時。（例：厚いコンクリートの壁に20km/hより低い衝突直前速度で正面衝突した場合など。）[2]側面衝突、追突された時。[3]横転、転覆した時。[4]一度エアバッグが作動した後の衝突。
＊SRS : Supplemental Restraint System

SRS airbag system will not function in the following cases ;
[1]When the impact is small. (Ex. In the event of a head-on collision against a solid concrete wall at under 20km/h just before impact, etc.,)[2]When the car impact is lateral or from behind. [3]If the car is turned over on its side, or completely overturned. [4]In the event of collision after the airbags have just worked.

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ASV（先進安全自動車）は、従来技術の安全対策に加え最新の電子技術を応用した、次世代の安全技術搭載車です。ASVは21世紀に向けて運輸省が推進しているプロジェクトです。日産も自動車メーカーとして、その研究開発に積極的に協力しています。今回、提案する日産のASVはそうしたプロジェクトの指針に基づき、セドリックをベースに独自に研究開発した試作車で、各安全技術の実用性を追求していくためのモデルです。尚、ASV の安全技術はコンセプトカーのCQ-Xにも積極的に折り込まれています。

Technology shaped security
Aiming at the future ideal safety vehicle...
ASV (Advanced Safety Vehicle) is a next generation vehicle with safety technologies achieved through applying the latest electronic technologies in addition to conventional safety measures. The ASV is a project promoted by the Ministry of Transport which aims to have it in practical use at the beginning of the twentieth century, Nissan is actively cooperating with the project as a car manufacturer. This Nissan ASV was originally researched and developed as a trial model based on the Cedric to improve practical use of each safety technology while following the guidelines of the project. The safety technologies of the ASV are actively adopted in the concept car 'CQ-X'.

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