日産：SKYLINE WALLPAPER & SCREEN SAVER

SKYLINE WALLPAPER & SCREEN SAVER 2012

SKYLINE meets EIZIN SUZUKI スカイライン壁紙&スクリーンセーバー

1977 6TH R30 PICTURE

スカイラインの誕生55周年を記念して、日本を代表するイラストレーター鈴木英人氏とコラボレーション

1957年の誕生以来、そのスタイルで、その走りで、人々に“ときめき”を与え続けてきた12台のスカイラインの歴史が、鈴木英人氏のイラストによって鮮やかに蘇る。

EIZIN SUZUKI

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SKYLINE meets EIZIN SUZUKI スカイライン壁紙&スクリーンセーバー

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1957 - 1st ALSI

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鈴木英人さんコメント

33丁目の先達 - 3丁目の夕日の時代（1958年～頃）は、ぼくの小学校から中学への背景になっている。1964年の東京オリンピックに向って東京タワーも建造され、高度成長への幕開けのような時代だったように思う。あの頃、クルマはお弁当箱のような観音開きのクルマが多かったので、スカイラインのようなデザインはカッコイイーッと思った。これも今思い起こせば時代の先駆者だったなと思う。

1963 - 2nd S50

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鈴木英人さんコメント

銀座の韋駄天物語 - 45年程前の銀座4丁目あたりの賑わいが、懐かしく思い出される光景だ。この頃は現代美術（ポップアート）の先達の展覧会を見るために、学校をサボってまでもこの界隈に通っていた頃だ。まだ日産ギャラリーもない時代だ。プリンス・スカイラインなんて、まだ夢のまた夢だった。唯ひたすらにポップ・アートを追い求めた我が身を想い出している。銀座を風を切って走るプリンス・スカイラインは超カッコイイ！と思ったけれど、ぼくはお金がなかったので、みゆき族のように両肩をイカらせて、早足で風を切って歩くしかなかったのでした。

1968 - 3rd C10

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鈴木英人さんコメント

箱スカGT しっかりと足回りを大きく安定させて、車高も低目で、3代目の登場はスカイラインのイメージをスタイリッシュな次世代と、世界に定着させるに充分な出来映えのグラン・ツーリズモだったと想い返している。ぼくは、運転免許を取ってすぐに友人の箱スカに乗って感激したのを覚えている。丸四つのテールランプは、この時代からスカイラインに定着していくような予感もあったが、その通りで今にも受け継いでいるようだ。“スカジー”と略して呼ぶようになったのも、この3代目からではなかろうか。スカジー・ハコスカ　懐かしいなあ。

1972 - 4th C110

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鈴木英人さんコメント

愛のスカイライン先代のスカイラインで気分を良くしたぼくは、4代目のケンメリに興味を持ったのも至極当然のことのように思えた。3代目にもあったGT-Rがケンメリにもそのパワーを引き継いで再度登場。とうの昔に返還されていたと思い込んでいた沖縄が返還されたと知って、何やらぼくには、ケンメリがアメリカン・スポーツ・カーに見えて仕方なかった。コマーシャルも若いケンとメリーが、ジルバを踊るようなシーンもあって、アメリカン・グラフィティなパッと明るい愛のスカイラインだったと覚えている。。

1977 - 5th C210

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鈴木英人さんコメント

アメリカへの搭乗口この時代、ぼくは頻繁にアメリカ通いをしていた。年間で3~4回取材旅行でアメリカを廻っていた。米国日産自動車に親しい役員の人がいて、取材に車を提供してもらったりしていた。お世話になりっぱなしのまだ若き未熟なぼくは、仕事に燃えていたのだ。ひっきりなしにアメリカを走り廻ったので、今回描いたようなスポーツ・セダンがアメリカにもあったら幸運だったのにと、当時を思い出す。成田のアメリカン・ゲートをくぐるたびに、あのドライな南カリフォルニアの香りを訪ねることの喜びを感じていたあの頃だ。

1981 - 6th R30

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鈴木英人さんコメント

並走のランデブー何よりも車が大好きなぼくは、免許を取得してからというもの、時間さえあればいつでも車をころがしていた。どこにでも車で行く。用事をつくってでも、出掛けるチャンスを狙っていた。そうでなければ、イヨイヨ近所巡りのパトロールと称して134号線を江ノ島までひと走りして、島の魚屋で昼メシにありついていたりした。この絵に見えるように、なにしろ気持ちがいいのだ。チャーミングな江ノ電の走りと並行してゆっくり走ると何とも気持ちが良くなる。だから今でも続けているわけで、変わらないことはイイな。