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NT100クリッパー：走行性能を高めるメカニズムやサスペンションなどをご紹介。
ECO DRIVING
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実現したのは、クラストップレベル＊1の環境・動力性能。JC08モードで16.8km/L＊2 ＊3の低燃費を実現したNT100クリッパー。ガソリン代を抑え、ビジネスをしっかりサポートします。また街中で扱いやすい自然吸気エンジンを採用し、走りのよさと環境性能を両立しました。 ＊1 軽キャブトラッククラス。＊2 SD/DX 2WD 5MT車。 |
パワフルなエンジンと高い操縦安定性が、快適な走りを実現します。
ボタンひとつで切り替えられる、
4WDシステム。
ぬかるみや雪道など、滑りやすい路面...
姿勢を常に正しく保つ、
しっかりした足まわり。
荷物の量や重さでバランスが変わ...
LSD（リミテッドスリップデフ）
ぬかるみなどで片方の車輪が空転しても、もう一方に確実に駆動を伝達。不整地...
強化リヤサスペンション
重量物の積載時も安定した走りを実現します。
フロントディスクブレーキ
放熱性が高く、耐水性にも優れたディスクブレーキを採用しています。
小回りが利くから、Uターンもラクラク。
最小回転半径4.0m
全幅1475mm、全長3395mmのボディサイズにもかかわらず、NT100クリッパーの最小回転...
※装備・ 仕様の詳細は主要装備一覧をご覧ください。
Photo：DX（4WD）エアコン付。ボディカラーはホワイト〈＃3EN〉
実現したのは、クラストップレベル＊1の環境・動力性能。
JC08モードで16.8km/L＊2 ＊3の低燃費を実現したNT100クリッパー。ガソリン代を抑え、ビジネスをしっかりサポートします。また街中で扱いやすい自然吸気エンジンを採用し、走りのよさと環境性能を両立しました。
＊1 軽キャブトラッククラス。＊2 SD/DX 2WD 5MT車。
＊3 燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客さまの使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。なお、JC08モード走行は10・15モード走行に比べ、最近の走行実態を反映した試験方法で、一般的に燃料消費率はやや低い値になります。
4WDインジケーター
4WD切り替えボタン
H⇔L切り替えトランスファーレバー（SDを除く、4WD・ 5MT車）
ボタンひとつで切り替えられる、4WDシステム。
ぬかるみや雪道など、滑りやすい路面でも、ボタンひとつで2WD（後輪駆動）⇔4WDの切り替えが可能です。また、DX、DX 農繁仕様の5MT車では、4WD時にH（ハイ）⇔L（ロー）へ切り替えることができるので、ひときわたくましい走破性が発揮されます。
フロントマクファーソンストラット式コイルスプリング
リヤ半楕円リーフスプリング
145R12ラジアルタイヤ（DX 農繁仕様はリブラグタイヤ）
姿勢を常に正しく保つ、しっかりした足まわり。
荷物の量や重さでバランスが変わっても、正しい姿勢を保つように、サスペンションはフロントにマクファーソンストラット式、リヤには、強固なリーフ式のスプリングを採用。確かな制動力を確保する前後のブレーキと相まって、軽快なハンドリングとしっかりとした安定性を両立しています。
LSD（リミテッドスリップデフ）
ぬかるみなどで片方の車輪が空転しても、もう一方に確実に駆動を伝達。不整地での走破性を向上します。
強化リヤサスペンション
重量物の積載時も安定した走りを実現します。（DX 農繁仕様に標準、SD、DX にメーカーオプション設定）
フロントディスクブレーキ
放熱性が高く、耐水性にも優れたディスクブレーキを採用しています。
最小回転半径4.0m
全幅1475mm、全長3395mmのボディサイズにもかかわらず、NT100クリッパーの 最小回転半径は4.0mと抜群。タイヤを四隅に配置することで取り回し性に優れ、狭い道でのUターンもラクラクこなせます。