１８時間経過時点の日本チーム、ドライバーの順位
ル・マンの早い夜明け頃から雨は小降りちなり、午前８時を過ぎる頃から雨は止み始めた。しかし、コースの状況はスリッピーに変わり無く、各車は、レインタイヤまたは、スリックタイヤにハンドグルーブを施したカットスリックタイヤで走行している。低く雲がたれ込めて、コースは容易にドライには変化しそうにない。このように悪コンディションに見舞われたのは1980年以来のことだ。 ２台のマクラーレンに絞られているトップ争いは、午前９時前に関谷選手の乗る59号車がトップの51号車をユーノディエールのストレートでパス、トップにたった。ピットインで一度は51号車にトップを奪い返されたものの、１周で５秒から10秒も速い59号車は、再びトップに立ち、終盤戦に向けて２位にじりじりと差を付けだしている。このまま59号車がトップを維持して行けば、史上初の日本人のウイナーが誕生するかも知れない。 ＮＳＸの８４号車は唯一ホンダ勢の中で気をはいている。トップグループに近いラップタイムで周回して順位をアップ。ニスモＬＭを抜いてＧＴクラスの日本車トップに躍り出ている。
５９＝１位・２１５周
５＝７位・２０５周
２２＝１１位・１９８周
８４＝９位・１９９周
５４＝１４位・１９５周
２７＝１９位・１８８周
４６＝２７位・８８周
２３＝リタイヤ
２６＝リタイヤ
４０＝リタイヤ
４７＝リタイヤ
５＝７位
