2.8Lエンジン コーナーの立ち上がりをよくするために、まずパワーユニットを2.8Lに拡大。エンジン担当の日産追浜に、より大きなトルクと過渡状態でのレスポンスの向上を要請した。また、エンジンをドライサンプ化する事によりエンジンの位置を下方かつ後方に移動することができ、重量配分の問題も解決。高速コーナーでの挙動も重量配分の修整によって向上した。
	OIL タンク エンジンのドライサンプ化を採用したことによって、オイルタンクはトランク内部に配置する事となった。これは、前後の重量配分を考慮したレイアウトである。またオイルクーラーも95年仕様と同様トランクの中に配置されている。

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