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環境仕様書の項目や記載情報の定義等は、こちらのサイトに説明があります。 |  |
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【シルフィ】（G11） |
| 基 礎 情 報 |
車両型式 | DBA-G11 | DBA-NG11 | DBA-KG11 | |||
| エンジン | 型式、総排気量など | HR15DE | MR20DE | ||||
| 駆動装置 | 駆動方式 | 2WD | 4WD | 2WD | |||
| 変速機 | 4AT | CVT | |||||
| 環 境 性 能 情 報 |
燃料消費率 |  |
燃費(km/l) | 15.0 | 13.8 | 13.4 | |
| CO2排出量（g/km） <燃費からの換算値> |
155 | 168 | 173 | ||||
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燃費(km/l) | 16.6 | 16.0 | 14.8（＊1） | 16.0 | ||
| CO2排出量（g/km） <燃費からの換算値> |
140 | 145 | 157 | 145 | |||
| 燃費基準達成 | 「平成22年度燃費基準」達成 | 「平成22年度燃費基準＋10%」達成 | 「平成22年度燃費基準」達成 | ||||
| 排出ガス | 適合規制・認定レベル | ガソリン乗用車 平成17年基準排出ガス75%低減レベルに適合 | |||||
| JC08H＋JC08Cモード規制値・認定値（単位：g/km） | CO | 1.15 | |||||
| NMHC | 0.013 | ||||||
| NOx | 0.013 | ||||||
| PM | - | ||||||
| 適合騒音規制レベル | 平成10年規制に適合 加速走行騒音規制値：76dB | ||||||
| エアコン冷媒使用量 | 450g 代替フロンHFC134a | ||||||
| 車室内VOC | 自工会目標達成(厚生労働省指針値以下) | ||||||
| 環境負荷物質削減 | 鉛 ☆1 | 自工会2006年目標達成(1996年平均使用量の1/10) | |||||
| 水銀 ☆2 | 自工会目標達成(2005年1月以降使用禁止) | ||||||
| カドミウム | 自工会目標達成(2007年1月以降使用禁止) | ||||||
| 自工会目標適用除外部品 | ☆1：鉛バッテリー（リサイクル回収ルートが確立されているため除外） ☆2：ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、コンビネーションメーター、ディスチャージヘッドランプ、室内蛍光灯（交通安全上必須な部品の極微量使用を除外） |
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| 環 境 へ の 取 り 組 み |
リサイクル | プラスチック部品およびゴム部品の材料表示 | あり | ||||
| リサイクルしやすい材料を使用した部品 | バンパー、グローブボックス、センターピラートリム等 | ||||||
| 再生材（＊2）を使用した部品 | フロントバンパーフィニッシャー、フロアカーペット、フードインシュレーター、ダッシュインシュレーター、トランクトリムサイド | ||||||
| リサイクル可能率 | 95%以上（＊3） | ||||||
| プラスチック部品の熱可塑性樹脂使用率と内訳 | 熱可塑性樹脂89%（重量ベース）（ポリプロピレン57%、ポリエチレン12%、その他熱可塑性樹脂20%） | ||||||
| 解体マニュアル | 「使用済み自動車のリサイクルマニュアル」発行済み | ||||||
| 環境マネジメント |
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| ＊1： | 車両重量が1270kg以上の場合。 |
| ＊2： | 回収バンパー、ペットボトル等。 |
| ＊3： | 「新型車のリサイクル可能率の定義と算出方法のガイドライン（1998年自工会）」に基づき算出。 |
| 発行2012年4月 | |