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環境仕様書の項目や記載情報の定義等は、こちらのサイトに説明があります。 |  |
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【キャラバン ディーゼル車】（E25） |
| 基 礎 情 報 |
車型 | バン | |||||||
| 車両型式 | LDF-VWE25（*1） LDF-CWGE25（*2） | LDF-VWME25（*1） | LDF-CWMGE25（*2） | ||||||
| エンジン | 型式、総排気量など | ZD30DDTi | |||||||
| 駆動装置 | 駆動方式 | 2WD | 4WD | ||||||
| 変速機 | E-ATx（*3） | 5MT | E-ATx（*3） | E-ATx（*3） | |||||
| 環 境 性 能 情 報 |
燃料消費率 |  |
燃費（km/l） | 8.8 | 8.6（*4） | 10.0 | 8.6 | 8.4（*4） | 8.4 |
| CO2排出量（g/km）<燃費からの換算値> | 298 | 305 | 262 | 305 | 312 | 312 | |||
| 燃費基準達成 | - | - | - | ||||||
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燃費（km/l） | 8.9 | 8.4（*5）（*6） | 9.4 | 8.6 | 8.2（*7） | 8.2 | ||
| CO2排出量（g/km）<燃費からの換算値> | 294 | 312 | 279 | 305 | 320 | 320 | |||
| 排出ガス | 適合規制・認定レベル | ディーゼル中量車 平成21年排出ガス規制に適合 | |||||||
| 試験モード | JC08H+JC08Cモード | ||||||||
| 規制値・認定値（単位：g/km） | CO | 0.63 | |||||||
| NMHC | 0.024 | ||||||||
| NOx | 0.15 | ||||||||
| PM | 0.007 | ||||||||
| 低公害車指定制度（排出ガス） | 東京都環境確保条例（平成17年基準）、埼玉県生活環境保全条例（平成17年基準）、神奈川県生活環境保全条例、千葉県ディーゼル自動車排出ガス対策条例に適合 | ||||||||
| 低公害車指定制度 | - | ||||||||
| 適合騒音規制レベル | 平成12年規制に適合 加速走行騒音規制値：76dB | ||||||||
| エアコン冷媒使用量 | シングルエアコン：700g デュアルエアコン：1050g 代替フロンHFC134a | ||||||||
| 環境負荷物質削減 | 鉛 | 自工会2006年目標達成（1996年平均使用量の1/10） | |||||||
| 環 境 へ の 取 り 組 み |
リサイクル | プラスチック部品およびゴム部品への材料表示 | あり | ||||||
| リサイクルしやすい材料を使用した部品 | バンパー、インストルメントパネル、グローブボックス、コンソールボックス、ピラートリム等 | ||||||||
| 再生材（*8）を使用した部品 | エンジンアンダーカバー、ラゲッジフロアトリム、ドラフター、フロアカーペット | ||||||||
| その他材料 / 部品の再生材使用 | ルーフインシュレーター | ||||||||
| リサイクル可能率 | 90%以上（*9） | ||||||||
| プラスチック部品の熱可塑性樹脂使用率と内訳 | 熱可塑性樹脂88%（重量ベース）（ポリプロピレン44%、ポリエチレン2%、その他熱可塑性樹脂42%） | ||||||||
| 解体マニュアル | 「使用済み自動車のリサイクルマニュアル」を発行済み | ||||||||
| 環境マネジメント |
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| ＊1： | 小型貨物（標準尺）。 |
| ＊2： | 普通貨物（長尺）。 |
| ＊3： | フルレンジ電子制御4速オートマチック。 |
| ＊4： | 車両重量2000kg以上の場合。 |
| ＊5： | LDF-VWE25の車両重量2060kg以上の場合。 |
| ＊6： | LDF-CWGE25の車両重量2020kg以上の場合。 |
| ＊7： | 車両重量2020kg以上の場合。 |
| ＊8： | 回収バンパー、ペットボトル等。 |
| ＊9： | 「新型車のリサイクル可能率の定義と算出方法のガイドライン（1998年自工会）」に基づき算出。 |
| 発行2012年4月 | |